Si tuviéramos que tasar el tiempo que dedicamos al equipo en una temporada, nuestro trabajo valdría 1.5 millones de euros. Por contra, el valor de lo que nos aporta es incalculable.
Somos el equipo de competición de la Universidad de Sevilla que está formado y gestionado únicamente por sus estudiantes.
Unidos por una pasión, las 90 personas que somos nos pasamos todo un curso diseñando, aplicando ingeniería, fabricando posteriormente y, por último, compitiendo.
“Para ello, cada coche debe ir por separado. Lo tenemos todo por duplicado: personas, transporte, organización. Pero nos falta una cosa: las herramientas.”
Para competir, cada verano vamos a los circuitos más famosos de la Formula 1, desembolsando de nuestro propio dinero el coste del viaje, la comida y estancia en los circuitos, así como la vestimenta oficial del equipo que nosotros mismos diseñamos.
Ante todo, somos estudiantes inmersos en un proyecto de estudiantes, en el que, desde Ingeniería Aeroespacial a Comunicación Audiovisual, pasando por Finanzas y Contabilidad, damos cabida a toda persona que quiera ir más allá de lo que aprende en la carrera.
De media, dedicamos al equipo entre 20 y 40 horas semanales, que con mucho esfuerzo -y poco dormir- conseguimos compaginar con nuestros estudios.
“…cada año, por normativa propia de la competición, hay que hacer cambios significativos en los monoplazas, lo que, unido a tener que seguir innovando y mejorando para ser más competitivos, hace que cada año hagamos 2 monoplazas totalmente nuevos.”
Nacimos en 2012, apostando por un coche de combustión. En 2018 dimos el salto al eléctrico y, ahora, somos el único equipo en España que participa a la vez en las dos categorías.
Fruto de todo este trabajo, tenemos a grandes empresas e instituciones que nos apoyan, más de 90 a día de hoy. Y ahora os necesitamos a vosotros.
La competición se denomina Formula Student y existen más de 1000 equipos en todo el mundo (Milán, Oxford Brookes, MIT, Harvard, etc.). Los campeonatos se llevan a cabo en verano.
Para poder participar en la competición, pasamos unos exámenes donde los equipos que los hacen con más aciertos, y en menos tiempo, son los que obtienen plaza.
Estos han sido nuestros resultados este año:
Es importante destacar que cada año, por normativa propia de la competición, hay que hacer cambios significativos en los monoplazas, lo que, unido a tener que seguir innovando y mejorando para ser más competitivos, hace que cada año hagamos 2 monoplazas totalmente nuevos.
“El bólido de la Universidad de Sevilla, a por la Fórmula 1 de los estudiantes”, ABCdesevilla
Por último, la competición no consiste únicamente en pruebas en las que los monoplazas corren, sino que también presentamos un plan de negocios, exponemos todo el trabajo de ingeniería del año y un desglose de los costes y piezas de los monoplazas. Para ello, nos organizamos por Departamentos y con una Directiva que coordina todo. Aquí un vídeo de la competición de Holanda en 2019.
Somos 1 equipo con 2 monoplazas de diferentes categorías. Esto hace que tengamos que funcionar como 2 equipos: 2 divisiones técnicas, 2 estrategias y objetivos diferentes. El doble de todo.
Llevamos 3 años siendo también eléctricos. Por primera vez este año, tras conseguir que todos los sistemas electrónicos funcionen correctamente, hemos conseguido ver al monoplaza eléctrico moverse.
Ahora estamos en periodo de tests, yendo a circuitos para poner a punto los coches y pronto ir a las competiciones. Para ello cada coche debe ir por separado, y lo tenemos todo por duplicado: personas, transporte, organización. Pero nos falta una cosa: las herramientas.
Más concreto el crowdfunding va destinado a:
Somos un proyecto que gracias a toda la ayuda de nuestros patrocinadores, la magnitud y la trascendencia del mismo es muy grande. Sin embargo, somos humildes y no se nos caen los anillos. Cada año luchamos por mantener nuestra financiación y seguir adelante. Por ello, sea cual sea la cantidad que puedas aportar, te estaremos agradecidos.
Contacto: marketing@arusteam.com
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Se hará en mano en caso de ser posible o mediante envío a domicilio a cargo del donante.
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