CerCompeticion está compuesto por dos jóvenes pilotos Juan Domínguez y Borja Méndez, los cuales creamos este proyecto para, con vuestros apoyos, haceros participes tanto a vosotros como a nuestros patrocinadores, desde dentro, del mundo de la alta competición. Disfrutar las carreras desde una perspectiva única y poder vivir todos los éxitos del equipo.
Para llevar a cabo este proyecto con garantías de éxito necesitamos recaudar 18.000€, los cuales nos permitiran disputar el Campeonato de España de Resistencia con nuestro Peugeot 207 THP.
Este campeonato de resistencia de carácter Pro-Am está abierto a turismos de homologación FIA y de copas monomarca. Dicho certamen es compartido por dos pilotos con un mismo vehículo en cada equipo. Cada meeting consta de entrenos privados, clasificatorios y dos carreras de 45, 50 o 60 minutos cada una con parada obligatoria en boxes para cambio de piloto.
Formato de las carreras
Viernes
Verificaciones administrativas
Entrenamientos libres, 30min por piloto (60 min por equipo).
Sábado
Sistema de entrrenamientos cronometrados.
Cada Piloto realizará una sesión de entrenamientos cronometrados. El que salga en la 1ª sesión clasificará el vehículo para la parrilla de la 1ª carrera y el que salga la 2ª sesión clasificará el vehículo para la parrilla de la 2ª carrera. Los pilotos que corran solo deberán realizar las 2 mangas de cronometrados.
Domingo
Dos carreras de 45, 50 o 60 minutos.
Carreras
Se disputarán a un total de 48 minutos + 1 vuelta cada una. El organizador del meeting entregará en el briefing la ventana de cambio de piloto, así como el handicap .
(tiempo de permanencia en el Pit Lane de cada equipo).
Calendario
El Campeonato de España de Resistencia 2014 lo forman 5 meeting en los siguientes circuitos:
· Barcelona 23 y 24 de mayo
· Motorland Aragón 28 y 29 de junio
· Valencia 13 y 14 de septiembre
· Jerez 4 y 5 de octubre
· Jarama (Madrid) 1 y 2 de noviembre
BTR Competición es un equipo formado por un grupo de personas profesionales y cualificadas con ganas de superación, pero ante todo apasionadas al mundo del motor.
Nuestro equipo dispone de: 
2 mecánicos
1 Ingeniero en telemetría
1 team manager
1 directora de marketing y comunicaciones
1 director deportivo
1 especialista en prensa deportiva
Juan Domínguez, aunque nunca ha competido en turismos, es un piloto ambicioso y con ganas de superación, empezó en el año 2003 en “amistosas” carreras de karting con un kart de 100c.c. y fue en el año 2008 cuando pudo disputar su primer campeonato federado, lo hizo en el Campeonato de la C.Valenciana (CKCV) en la Challenge Rotax Max (125c.c.) de la mano de Sodikart con un kart del año 2005, y consiguiendo un meritorio 6º puesto de la general (de 19 pilotos), quedando de esa forma por delante de rivales con mejor material y karts actuales. Lamentablemente en el año 2010 y habiendo disputado las dos primeras pruebas del campeonato tuvo que dejar la competición por motivos personales.
Borja Méndez no se queda atrás. Fue una de las grandes revelaciones de la Rotax Max en 2008, consiguiendo en su primer año en la categoría unos resultados excelentes y quedando por delante de su compañero de equipo, el campeón de España en 2007.
El coche con el que disputaremos el campeonato es un Peugeot 207 THP Copa, coche con 250cv, neumáticos, frenos y suspensiones de competición. Un coche realmente rápido con el que poder ganar el campeonato.
Especificaciones técnicas Peugeot 207 THP Copa:
Chasis: Monocasco autoportante con arco de seguridad integral Matter atornillado a planchas soldadas a la carrocería.
Motor: Delantero transversal de 4 cilindros en línea y 1.598 cm³. 77 x 85,8 mm. Dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas por cámara.
Potencia máxima (kw): 250 CV a 5.800 rpm.
Transmision: Tracción delantera. Cambio manual en H de cinco relaciones (de serie reforzado), embrague monodisco en seco.
Trenes y suspensiones: Delanteras: Delantera de tipo McPherson con barra de refuerzo, amortiguadores hidráulicos Peugeot Sport, mulles Eibach y barra estabilizadora.
Trasero: Trasera de brazos tirados con traviesa deformable.
Frenos: Frenos delanteros de discos ventilados en 325 mm delante y discos macizos en 249 mm con pinzas AP Racing de cuatro bombines..
Llantas: Llantas de aluminio Pitline en 7×17”. Neumáticos 205/45.
Dejando claro que lo primero es poder estar en pista en la 1ª carrera del Campeonato tenemos claro que aunque somos un equipo pequeño, junto a 2 pilotos jóvenes y novatos en esta modalidad, nos une una gran ambición de superación y sobretodo creemos en nosotros mismos y haciendo bien las cosas, ¿por qué no?, pensar en poder conseguir el titulo.
Debemos desembolsar una cantidad mucho más grande para el campeonato, pero ya tenemos cubierto los gastos de compra del coche y del equipo. Nos faltan cubrir los gastos de cada carrera.
El dinero recaudado lo invertiremos en los gastos exclusivos de cada una de las pruebas en las que consiste el campeonato. Estos gastos por carrera son:
| Gasolina | 250€ |
| Neumáticos | 1.000€ |
| Frenos (pastillas) | 300€ |
| Logística (desplazamientos, alojamientos y dietas) | 500€ |
| Box y entrenos libres | 250€ |
| Inscripción | 500€ |
| Total por carrera | 2.800€ |
| Total competición (5 carreras) | 14.000€ |
| Gastos recompensas y plataforma | 4.000€ |
| Total | 18.000€ |
Be Part Of It!!!
